В Северной столице полным ходом идет работа по строительству важных инфраструктурных объектов, среди них - долгожданный Большой Смоленский мост. Он станет первой разводной переправой, построенной в городе за последние 40 лет. Мост не просто свяжет две части Невского района, разделенные водной артерией, он замкнет широтную магистраль, которая упростит связь между югом и севером Петербурга.

Идея развивать широтные связи в обход загруженного центра города появилась почти 100 лет назад. Еще в генплане 1930-х годов было упоминание «главной дуги» - магистрали, которая позволяла бы быстро объехать старые кварталы города. Позднее эта концепция трансформировалась в Центральную широтную магистраль, которая должна дублировать КАД, но внутри городской застройки. Главный элемент этого проекта - переправа через Неву, которая соединит улицу Коллонтай и Большой Смоленский проспект. Наработки по этому мосту появились в генеральном плане 1948 года. Более конкретно идею моста сформулировали в генплане 1987 года. До реализации дело дошло только в наше время. В 2014 году город получил предпроектную документацию. К концу 2023-го был разработан полноценный проект, причем оплатил эту кропотливую работу один из застройщиков, которому было интересно обеспечить связанность своих жилых комплексов. Так город получил необходимую документацию, не вкладывая бюджетные деньги.

Первые подготовительные работы на земле начались в конце 2023 года. Проект уже получил положительное заключение госэкспетизы. Возведение переправы идет полным ходом. Все работы планируется завершить в 2029 году.

ПО МОСТУ ПОЙДУТ ВСЕ ВИДЫ ТРАНСПОРТА

Стоимость проекта Большого Смоленского моста - почти 40 млрд рублей. Современная переправа уже на уровне проекта закладывает возможность пропуска не только автомобильного транспорта, на мосту будут велодорожки, а также трамвайные пути. Трамвай, который переезжает через Неву, - редкое для Петербурга явление. По мнению урбаниста Владимира Федорова, такой формат положительно скажется на транспортной ситуации в районе моста.

- Трамвай будет позитивным явлением, появится дополнительная логистика, - говорит эксперт. - Важно, что изначально формируются правильные транспортные потоки. Общественный транспорт более эффективен с точки зрения решения транспортных проблем города. Если бы он ходил как часы, многие отказались бы от машин. Возможно, мост - один из шагов к тому, чтобы пересадить горожан на общественный транспорт. Все это однозначно в плюс. Кроме того, дорог много не бывает, и важно, что у моста мощная смысловая составляющая: он соединяет части большой магистрали. При формировании транспортного каркаса очень важны и широтные, и хордовые магистрали.

Кроме моста будут построены три крупные развязки, которые впишут переправу в существующую дорожную сеть на проспекте Обуховской обороны, Октябрьской набережной и пересечении Дальневосточного проспекта с улицей Коллонтай и Союзным проспектом. Появление этого транспортного узла упростит поездки для 1,1 млн жителей Петербурга и снизит нагрузку на три действующих моста: Большеохтинский, Александра Невского и Володарский.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ВНИМАНИЕ

Проект такого масштаба имеет стратегическое значение, поэтому строительство курируют федеральные власти. Изначально проект был поддержан президентом Владимиром Путиным. На днях Петербург посетил министр транспорта РФ Роман Старовойт, который осмотрел ряд строящихся инфраструктурных объектов. В фокусе внимания министра был Большой Смоленский мост.

- Команда губернатора провела колоссальную работу по решению имущественных, правовых вопросов, переносу сетей коммуникаций, согласованию с железными дорогами, правообладателями земельных участков. Эта работа не всегда видна, но может занимать до 80 процентов реализации объекта, - сказал Роман Старовойт после работы в Петербурге.

Губернатор Петербурга Александр Беглов отметил, что в Северной столице реализуются сразу несколько масштабных проектов.

- Широтная магистраль скоростного движения, КАД-2, Цимбалинский путепровод, Большой Смоленский мост, Южная широтная магистраль, трассы М-32, М-49, ряд других объектов - это непростые, но очень важные и нужные для города инфраструктурные проекты. Благодаря поддержке президента и федерального правительства Петербург сегодня имеет возможность их реализовать, - сказал Александр Беглов.

Источник: http://www.spb.kp.ru/daily/27620/4971112/