В Центре развития транспортных систем добавили, что итоги реформы подведут на заседании экспертного совета в июне.

Напомним, что транспортная реформа началась в Нижнем Новгороде в 2022 году с целью оптимизации маршрутов, обновления автопарка и повышения комфорта пассажиров. Изменения включали сокращение дублирующих маршрутов и введение тарифов, позволяющих пассажирам бесплатно пересаживаться в течение 60–90 минут.

Несмотря на изменения, пассажиры продолжают жаловаться на отсутствие автобусов или долгое ожидание транспорта, особенно вечером. В часы пик автобусы переполнены, и людям буквально приходится втискиваться в салоны. Многие возмущены отменой удобных прямых маршрутов, из-за чего теперь приходится делать пересадки.

Власти объясняют эти проблемы нехваткой водителей и переходным периодом на новую систему контрактов.

Сейчас заканчивается второй этап реформы, в рамках которого частных перевозчиков переводят на госконтракты, а муниципальных — на брутто-контракты. Теперь их доход зависит не от количества пассажиров, а от выполненных рейсов. Это позволит властям контролировать расписание и интервалы движения. Для привлечения большего числа водителей планируется повышение зарплат.

Ранее замгубернатора Нижегородской области Сергей Морозов сообщил, что транспортная реформа фактически закончится в 2027 году — власти хотят произвести больше изменений.