Обсудили устойчивое развитие транспорта на форуме «Экология»

Директор Научного центра Артур Романенко представил ключевые направления декарбонизации транспортной отрасли.

Также одним из значимых аспектов обсуждения стало внедрение новых международных экологических требований, в частности пограничного корректирующего углеродного механизма (CBAM / ПКУМ).

С 2026 года Евросоюз начнёт учитывать не только выбросы CO₂ при производстве товаров, но и косвенные выбросы — например, возникающие при их транспортировке. Возрастает важность соответствия новым требованиям ЕС, при этом международные стандарты ИМО и ИКАО
 сохраняют актуальность. Пока действует переходный период, и логистические выбросы не включаются в расчёты, однако уже со следующего года компании, не сократившие уровень выбросов, столкнутся с дополнительными финансовыми издержками.

Россия официально оспаривает новый механизм ЕС, направив жалобу во Всемирную торговую организацию (ВТО).

По мнению российской стороны, ПКУМ — это не мера борьбы с изменением климата, а инструмент экономического протекционизма, который нарушает ряд международных обязательств Евросоюза в рамках ВТО и создаёт серьёзные барьеры для международной торговли.

Источник: http://t.me/ets_russia/12081